Они ковали Победу
"Петрозавод" в годы Великой Отечественной войны
Онлайн-выставка к 75_летию Великой Победы
Онлайн-выставка к 75_летию Великой Победы
Название "Петрозавод" появилось на карте Петербурга в 1914 году в результате переименования Охтинской верфи.
В 1917 - 1918 годах здесь располагался штаб Охтинской революционной дружины.
В 1931 году его специализацией стал выпуск буксиров, барж, речных катеров и пароходов.
В 1917 - 1918 годах здесь располагался штаб Охтинской революционной дружины.
В 1931 году его специализацией стал выпуск буксиров, барж, речных катеров и пароходов.
Вид на причал Охтинской верфи. 1911 год.
В годы Великой Отечественной войны 1941 - 1945 "Петрозавод" стал головным предприятием по производству тральщиков и барж для нужд фронта и осажденного Ленинграда. Суда, построенные петрозаводчанами, перевезли по Дороге Жизни многие тонны грузов и тысячи эвакуируемых горожан.
Тендеры и тральщики на Ладожском озере
Тендеры за 3 дня
7 мая 1942 года (директор К. В. Шевченко, главный инженер Б. С. Стебаков, парторг В. И. Романовский) получил задание спроектировать тендеры для Дороги жизни.
Работая буквально круглые сутки, инженеры М. П. Цветков, М. А. Крылов, Н. А. Киселев, А. Б. Маньковский под руководством главного конструктора Б. В. Плисова справились с заданием за 3 дня. И уже 15 мая на стапелях верфи стояли 5 тендеров первой серии.
Работая буквально круглые сутки, инженеры М. П. Цветков, М. А. Крылов, Н. А. Киселев, А. Б. Маньковский под руководством главного конструктора Б. В. Плисова справились с заданием за 3 дня. И уже 15 мая на стапелях верфи стояли 5 тендеров первой серии.
Легендарные тендеры Дороги жизни
"Вот красноречивые цифры о роли, которую сыграл построенный нами малый флот в перевозках по Дороге жизни в навигацию 1942 г. Всего тендеры и плашкоуты сделали 13 177 рейсов, перевезли 246836 человек и 101294 т грузов, в основном продовольственных.<...>Полностью оправдалось и предположение, что суда окажутся менее уязвимыми при налетах с воздуха. Авиация противника не смогла потопить на Ладоге ни один тендер"
В.Б. Плисов. "Товарищ тендер"
В.Б. Плисов. "Товарищ тендер"
Занятые в производстве тендеров не уходили из цехов по 12-14 часов. На стапели пришли и добровольно стали работать многие инженеры, служащие. Несмотря на тяжелые условия и сложность работы корпусников, здесь трудились и женщины, сменившие мобилизованных мужчин. Квалифицированных специалистов на заводе осталось мало - они возглавили бригады, обучая добровольных помощников на местах, в том числе и военных моряков, вошедших в команды строящихся судов.
Восстановленный самоходный десантный тендер на Ладожском озере
Лучшим бригадам вручалось переходящее Красное знамя - прямо на рабочем месте бригады.
Первой Красного знамени удостоилась бригада А. Г. Мельникова, построившая тендер всего за 3 дня! В торжественной обстановке тут же, на стапеле, бригадиру и его товарищам - сварщикам Л. А. Дмитриевой и В. А. Антонову, судосборщику В. М. Ионичеву, проверщику А. П. Яшкину, монтажнику Г. В. Нагаеву, разметчику К- А. Павлову и другим - вручили Почетные грамоты, премии. Бригады Б. В. Сивкина и Л. Н. Воронина собирали каждая свой тендер по четыре дня. Стоит отметить, что оба бригадира возглавили бригады, оставаясь один - заместителем начальника цеха, другой мастером.
(из статьи Б.В. Плисова "Товарищ тендер)
Первой Красного знамени удостоилась бригада А. Г. Мельникова, построившая тендер всего за 3 дня! В торжественной обстановке тут же, на стапеле, бригадиру и его товарищам - сварщикам Л. А. Дмитриевой и В. А. Антонову, судосборщику В. М. Ионичеву, проверщику А. П. Яшкину, монтажнику Г. В. Нагаеву, разметчику К- А. Павлову и другим - вручили Почетные грамоты, премии. Бригады Б. В. Сивкина и Л. Н. Воронина собирали каждая свой тендер по четыре дня. Стоит отметить, что оба бригадира возглавили бригады, оставаясь один - заместителем начальника цеха, другой мастером.
(из статьи Б.В. Плисова "Товарищ тендер)
К декабрю 1941 года на заводе оставалось менее 300 рабочих и специалистов. Цеха и прилегающие постройки сильно страдали от бомбардировок. Так, во время одного из массированных авиаударов в "Петрозавод" попало 4 фугасных и 185 зажигательных снарядов.
В этот тяжелый период специалисты завода смогли отремонтировать линейный корабль «Октябрьская революция» после попадания в него авиационных бомб, восстанавливали крейсер «Максим Горький» и эсминец «Страшный», подорвавшиеся на минах, лидер «Минск», затонувший во время вражеской бомбежки. Различного рода ремонтные работы проводились на крейсере «Киров», эсминце «Вице-адмирал Дрозд», минном заградителе «Урал», нескольких базовых тральщиках и подводных лодках.
Настоящим подвигом стал срочный ремонт 6 тральщиков типа ВЕРП, выполнявших боевые задания в сложных ледовых условиях.
В этот тяжелый период специалисты завода смогли отремонтировать линейный корабль «Октябрьская революция» после попадания в него авиационных бомб, восстанавливали крейсер «Максим Горький» и эсминец «Страшный», подорвавшиеся на минах, лидер «Минск», затонувший во время вражеской бомбежки. Различного рода ремонтные работы проводились на крейсере «Киров», эсминце «Вице-адмирал Дрозд», минном заградителе «Урал», нескольких базовых тральщиках и подводных лодках.
Настоящим подвигом стал срочный ремонт 6 тральщиков типа ВЕРП, выполнявших боевые задания в сложных ледовых условиях.
Тральщик типа ВЕРП. 6 таких судов, участвовавших в эвакуации гарнизона с полуострова Ханко, получили сильные повреждения. Силами рабочих Петрозавода они вышли на боевое дежурство весной 1942 года. Ремонт удалось ускорить благодаря использованию кессонов особого типа.
"Владимир Полухин"
Тральщик "Владимир Полухин" - символ самоотверженности и находчивости рабочих "Петрозавода"
Тральщик "Владимир Полухин"
Условия работы:
Для сохранения тепла судно засыпали опилками и обшили досками, создав своеобразную "шубу".
- отсутствие электричества (перебои с электроэнергией начались в январе 1942)
- отсутствие деталей и арматуры нужного размера
- сильные морозы и отсутствие отопления
Для сохранения тепла судно засыпали опилками и обшили досками, создав своеобразную "шубу".
Тральщики 1943
В 1943 году на «Петрозаводе» было налажено постоянное производство тральщиков "стотонников" - малых тральщиков МТ-1 (проект 253-Л). Первый тральщик потока заложили 8 августа 1943.
Спуск первого "стотонника", построенного на "Петрозаводе". 1943 год.
С августа 1943 года в цехах "Петрозавода" одновременно изготавливались от 6 до 8 тральщиков этого типа.
Во время военных действий пострадал исторический памятник, расположенный на территории "Петрозавода" - дуб, посаженный по преданию самим Петром I в ознаменование взятия крепости Ниеншанц. После войны рабочие завода восстановили ограду из пушек XVIII века и посадили новое дерево на том же месте.
Подвиг рабочих "Петрозавода"
Памятная стелла "Героям - Петрозаводцам"
Книги о подвиге
Книга воспоминаний ветеранов труда, рабочих судостроительных предприятий блокадного Ленинграда. В сборник вошли рассказы специалистов "Петрозавода". На страницах издания запечатлены самые памятные события этого периода, победы и прорывы инженерной мысли, тяготы рабочей жизни и надежды тех, кто вел страну к Победе.
На стапелях под огнем. Сборник воспоминаний и очерков
сост. С.А. Боголюбов. Лениздат, 1986
Книга главного конструктора "Петрозавода" Бориса Васильевича Плисова дополняет его эссе "Товарищ тендер" и показывает истинные масштабы судостроения, которые кажутся невероятными в условиях осажденного города.
Корабли, построенные во время блокады Ленинграда
В.Б. Плисов, Международный фонд истории науки, 1996
Рассказывая об истории Малой Охты, автор не мог обойти стороной Охтинский мыс и работу одного из ключевых предприятий блокадного Ленинграда. Материалами для написания книги стали архивные документы, мемуары и воспоминания местных жителей.
Охтинская энциклопедия. Малая Охта.
А. Ю. Краснолуцкий, Центрполиграф, 2010
All photo and video materials belong to their owners and are used for demonstration purposes only. Please do not use them in commercial projects.
